Będzie prywatne e-myto
Dodano: 2011-07-24 00:48:42
Nowy sposób zbierania opłat na prywatnych trasach pojawi się w 2012 r. Najtaniej za przejazd polską autostradą płacą kierowcy aut spełniających normę Euro 5, czyli emitujących najmniej spalin.
Do ogłoszenia przetargu na wybór firmy, która zbuduje elektroniczne systemy poboru opłat na autostradach prywatnych, przygotowuje się zarówno Autostrada Wielkopolska, jak i Stalexport Autostrada Małopolska. AWSA zarządza trasą A2 z Konina do Nowego Tomyśla i kończy budowę odcinka z Nowego Tomyśla do Świecka, a SAM z kolei ma koncesje na zarządzanie 60-km odcinkiem trasy A4 z Krakowa do Katowic.
– Koncesjonariusze nie są zobowiązani do współpracy z Kapschem, który zbudował system e-myta w Polsce i zarządza nim – mówi Urszula Nelken, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
– Rozmowy z firmami zarządzającymi autostradami na temat uruchomienia e-systemu poboru opłat trwają – dodaje.
Zgodnie z podpisanymi umowami koncesyjnymi koszty dostosowania dróg do nowego systemu płatności w przypadku tras A2 i A4 pokrywają firmy, za A1 z Gdańska do Grudziądza zapłaci państwo.
Trudne negocjacje
W UE obowiązują dwa systemu elektronicznego poboru opłat: elektroniczny obowiązujący m.in. w Niemczech i mikrofalowy, taki jak jest w Polsce czy w Czechach. – Zależy nam na tym, by system był interoperacyjny z tym, który obowiązuje na autostradach niemieckich, i z tym, który działa na pozostałych polskich trasach – mówi Zofia Kwiatkowska, rzecznik Autostrady Wielkopolskiej. Jak dodaje, rozmowy z Kapschem na temat wejścia firmy na trasę A2 były prowadzone, jednak nie przyniosły oczekiwanych rezultatów. – Kapsch nie zapewniał wymaganej przez nas interoperacyjności – podsumowuje Kwiatkowska. Wyjaśnia, że spółka planuje jeszcze w tym roku ogłosić przetarg na budowę systemu e-myta na zarządzanej przez siebie trasie.
Podobne plany ma Stalexport. – Nasz system poboru opłat jest przestarzały, będziemy go zmieniać. Obecnie pracujemy nad specyfikacją przetargową – mówi Emil Wąsacz, prezes Stalexport Autostrada Małopolska. – W pierwszej kolejności chcemy się porozumieć z rządem, tak by nasz system był zgodny z obowiązującym na innych drogach, by kierowca nie odczuwał, że korzysta z innej autostrady. Jeżeli się nie porozumiemy, pójdziemy swoją drogą – mówi Wąsacz.
Rząd ma dużo więcej do powiedzenia w sprawie systemu poboru opłat obowiązującego na trasie A1. – Został powołany zespół roboczy składający się z przedstawicieli rządu i GTC, który ma się zająć wprowadzeniem systemu – mówi Marcin Trzciński reprezentujący GTC.
Dodatkowe koszty
Jeżeli prywatnym firmom, które zarządzają autostradami, i rządowi nie uda się porozumieć w sprawie wprowadzenia systemów poboru opłat, najwięcej niedogodności będą mieli z tego tytułu kierowcy. – Kolejny system będzie wymagał kolejnego urządzenia rejestrującego przejechaną trasę – mówi Tadeusz Wilk, dyrektor departamentu Transportu Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych. To też dodatkowe koszty związane z jego zakupem (lub pobraniem za kaucją).
– Już w tej chwili kierowcy kursujący na trasach międzynarodowych mają kilka takich urządzeń, zaczyna brakować na nie miejsca – podsumowuje Wilk.
Komisja Europejska chce, by docelowo w całej UE został wprowadzony jeden abonament i jedno urządzenie pozwalające zliczać przejechane kilometry. Obecnie, by np. przejechać ciężarówką z Danii do Portugalii, należałoby zainstalować pięć różnych urządzeń i na każde podpisać osobną umowę z poszczególnymi zarządcami dróg. Alternatywą jest np. uiszczenie opłat na bramkach.
To był artykuł o:
Będzie prywatne e-myto
Mamy nadzieję, że okazał się przydatny!
tak trzymajcie
Dodane przez: Anonimowy
dobrze, że nie boicie się mówić o unia europejska, naga prawda nas wyzwoli!
Bardzo przydatny artykuł
Dodane przez: Kacper
Bardzo przydatny artykuł, mówiący prawcę o samochód! oby więcej takich w przyszłości, żebym miał co ciekawego czytać!